广州涛旅假期孟加拉签证中心，吉大港海关静坐罢工于5月18日进入第四天，全国税务、增值税及海关系统的4,200名公务员参与每日6小时（09:00-15:00）的集体罢签行动，导致日均7,000份进出口报关单（含2,000进口/5,000出口）处理全面停滞。这场针对《解散国家税务局（NBR）法令》的抗议已造成港口积压价值1.2亿美元的货物，孟加拉货运代理协会估计每日贸易损失达3,800万美元。

  运营瘫痪细节

• 清关系统崩溃：进口商支付关税后仍无法提取货物，出口商面临信用证违约风险
• 银行结算延迟：即便15:00后部分恢复办公，跨境支付系统时效性丧失
• 供应链中断：成衣原料、医药物资等时效敏感商品滞留量占比达67%

政令争议焦点

  吉大港海关副专员Saidul Islam证实，全国性抗议包含NBR总部及23个地方税务机构。海关代理协会秘书长ASM Rezaul Karim Swapan指出："罢签导致报关处理能力下降至正常水平的18%，积压单据需10个工作日才能消化。"此次危机源于5月12日颁布的《2025年税收改革条例》，该法令解散运营47年的NBR，分设税收政策部与税收管理部。

行业紧急呼吁

  孟加拉工商联合会（FBCCI）紧急提议启用应急清关通道，但财政部尚未回应。值得注意的是，此次改革未采纳税务公务员协会提出的"将NBR改制为独立监管机构"方案，反而裁撤了12,000个税务岗位。分析认为，政府强硬态度可能引发更大规模公务员系统罢工。

  吉大港四家私营内陆集装箱货站（ICD）的运输系统陷入瘫痪，150台外包牵引车因司机工会持续罢工停运。这场为期两周的罢工起因于Summit Alliance Port Limited（SAPL东区/西区）、Ocean Containers Ltd（OCL）和Vertex Offdock的牵引车司机要求获得正式雇佣合同。Summit集团旗下三处货站每日仅能维持22%运力，导致出口集装箱滞留港口，进口商则需承担滞期费和仓储罚款。

  Vertex Offdock运营主管Sheikh Mohammad Moazzem Hossain透露，5月3-8日的罢工已造成350个出口集装箱延误，目前积压的进口清关需6-7天处理。尽管货站自有的15台牵引车已复工，但20台外包设备仍闲置。Prime Mover Association数据显示，吉大港1,200台牵引车中约78%属私人承包商所有，多数未按协议签发雇佣文件。

  "个体承包商难以提供正式合同，但司机群体的团结让货站和承包商都陷入困境，"外包商Mohammad Harun表示。吉大港牵引车工会秘书长Abul Khair强调："我们与承包商有书面协议，若不履约将继续停工。"该港口19家私营ICD处理孟加拉95%出口货物及粮食、废金属等进口物资，日均发运2,500标准箱，直接雇佣2万名劳工。

（来源：每日孟消息）